汽车底盘疲劳试验机主要用于汽车底盘的动态、静态或疲劳力学性能测试，包括高低周疲劳及模拟实际工况试验，也可以通过变换夹具进行不同的零件的试验，包括金属、非金属及零部件进行试验?？捎糜诶臁⒀顾?、低周和高周疲劳、裂纹扩展、断裂力学以及其他各种力学实验、可用于底盘部件、前后桥、气囊支座、均衡梁等的台架疲劳寿命试验，钢板弹簧试验、减震器试验、气囊动刚度试验、橡胶衬套动刚度试验等。
1、主机：主机为龙门框架式结构， 底座为整体铸造的铸铁材料有效吸震，稳定xing好。伺服直线作动器上置于主机框架内部。万向压盘分别安装在作动器活塞杆。主机横梁调整采用丝杠升降、螺栓锁紧、弹性松开式结构，保证试验过程中横梁稳固可靠，同时保证在非试验状态时横梁保持锁止不动。
2、作动器：采用单元化、?？榛⒈曜蓟⒗砟钌杓浦圃?，采用多级柔支撑组合导向机构，具有低阻尼、高响应、高寿命、大间隙设计的特点。
二、试验机优势特点：
试验机主机具有结构紧凑、横梁升降自如、机架刚度高、试件夹持可靠、对中xing好、装夹方便等特点，并可配备各种夹具和环境试验装置以扩展试验功能。伺服直线作动器是试验机的核心部件，试验机通过作动器输出试验力。作动器安装在主机框架上横梁的下端面，由作动器主体、液压控制?？楹痛衅髯槌?。
三、适用标准：
GB/T2611《试验机通用技术要求》
JB/T9370《扭转试验机技术条件》
GB10128《金属室温扭转试验方法》等标准要求。
四、技术参数：
1、垂直zui大静态试验力：±200KN。
2、垂直zui大动态试验力：±160KN
3、静态试验力测量精度：按1,5倍衰减分档标定，精度为示值±1（自每档20%起）。
4、位移测量精度：按1，5倍衰减分档标定，精度为±1FS（自每档20%起）
5、示值精度：幅值波动度不大于各档±2%FS。
6、作动器zui大振幅：±75mm；
7、示值精度：±1%FS；
8、频率范围：0.01—10Hz。
9、主要试验波形：正弦波、方波、三角波、斜波以及外部输入波形。
10、zui大试验空间：根据用户现场实际加载框架尺寸以及实际工况确定。
11、恒压伺服泵站规格：流量170L/min，21MPa
12、电机功率70kW。
